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螺杆空压机油温过高原因分析
1、油温过低的原因
高压螺杆空压机油(润滑油)的温度在静止状态下低于22℃ 。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，使空压机油(润滑油)得不到充分利用。
2、油温过高的原因
导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高;循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞;出口压力过高。
油温的控制方法
高压螺杆空压机油温过低的控制方法：油温过低或长期不变，容易加大传动部位的摩擦，有时还会发出尖叫声，使设备得不到充分润滑，给设备造成危害。
油温过低主要发生在冬季，可采用的方法主要有：
1、加强厂房的密封和采暖保温，同时控制循环水的流量为原来的1/3，使油冷却器的冷却效果降低，油温升高。
2、保持1～2台压缩机连续运转3天以上。通过机械摩擦使油温自然上升。
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山西空气压缩机小知识
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两级螺杆空压机的节能施行
下降紧缩比：气体紧缩时，会发生很多的紧缩热。紧缩比大，发生更多的紧缩热，很多机械能转化为热能，但不转化为压力能。两级紧缩进程别离在首级和二级完结紧缩，每级紧缩比下降百分之50以上。这样可以显着下降每级转子的负荷。一起，经过级间冷却，山西空气压缩机哪家好，下降了排气温度，山西空气压缩机，也下降了对冷却水的需求。
削减内部走漏：螺杆式空压机的阴阳转子是非触摸式的，它们与机壳之间会发生走漏三角区。螺杆主机紧缩比大，回流丢失就大。但因为紧缩比下降，两级紧缩主机回流丢失小，主机功率高。同样的功率可以发生更多的紧缩空气。
冷却需求下降：两级紧缩机组的紧缩比低，导致机组发生的紧缩热少，两级之间的级间冷却少。因此，在气体体积和压力相同的情况下，下降了冷却体系的负荷，下降了冷却体系的能量丢失和耗费。
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压缩空气作为动力
共驱动各种风动机械，风动工具排气压力为7～8公斤/平方厘米，用于控制仪表及自动化装置，压力约为6公斤/平方厘米，车辆自动，门窗启闭，压力为2～4公斤/平方厘米，制药业，酿酒业中的搅拌，压力为4公斤/平方厘米，喷气织机中的纬纱吹送压力为1～2公斤/平方厘米，中大型柴油机的启动压力为25～60公斤/平方厘米，油井的压裂，压力为150公斤/平方厘米，“二次法”采油，压力约为50公斤/平方厘米，高压采煤压力约为800公斤/平方厘米，工业中的压力压缩空气为其动力。潜水艇的沉浮，山西空气压缩机报价，的射击及驱动以及沉船的打捞等等，都以不同的压力压缩空气为其动力。
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